特斯拉市值超宝马再超奔驰,

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8月豪车猛增，宝马凭什么能超奔驰重归榜首？

特斯拉市值行业最高，戴姆勒和丰田身为股东却卖早了股票

特斯拉再度降价：MODEL 3跌破30万！受伤的竟然是BBA？

特斯拉发展13年推10款车，靠一款畅销车做到市值全球第二

Q1：8月豪车猛增，宝马凭什么能超奔驰重归榜首？

因为宝马这个品牌本来销量就是很高的，而且最近的奔驰频频出一些负面事件，这就更导致了消费者选择宝马。作为BBA里面的领头羊，奔驰的销量一直都是很高的，它的品牌效应也在这里放着， 价格很硬就是不降价，所以导致了很多人在能买到起的情况下也选择了宝马和奥迪。其实我本人还是比较喜欢宝马的，我感觉它的大马力后驱才是一个男人真正该驾驭的车，而且宝马的操控特别棒，想要玩漂移的话也可以满足你，所以我的梦想就是买一台M3。说回奔驰，它的E级使用铝换钢，虽然重量降下来了但是良心没了，E260作为一台C级车居然是1.5T的发动机，如果我开这台车上街我都害怕被思域给秒了。宝马的各个级别车都是很有代表性的，接下来我来简单给大家介绍一下。

宝马三系一直都是销量冠军，它要比奔驰C和A4良心的太多了，虽然A4的价格便宜但是还不如买一个顶配迈腾。最新款三系的外观也是特别的好看，大灯变的更加的运动有范，尾部改的也是比较大的。

五系作为一台C级车，用来谈生意或者家用肯定都是没有问题的，如果你想要面子也可以换一个运动套件。最新款的525优惠也是挺大的，综合起来比奔驰E好太多了。

七系作为一台行政级别的车就特别豪华了，能花这个价位买车的肯定都是老板了。它的空间特别的大，而且内饰也特别的豪华，基本上什么功能都有了。

各位看官老爷，大家对8月豪车猛增，宝马凭什么能超奔驰重归榜首，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。

Q2：特斯拉市值行业最高，戴姆勒和丰田身为股东却卖早了股票

2020年以来，特斯拉似乎进入了一个爆发期，最能反映其价值的特斯拉股票更是不断创出新高。

从今年1月开始到现在，特斯拉的股票已经上涨了300％，市值超过了通用汽车，福特，宝马和法拉利的总和，并超越了所有竞争对手，成为全球市值最高的汽车制造商。

股市造起富来，在成就个人巨额财富的路上让你难以想像。由于特斯拉持续的股票上涨，现年49岁的特斯拉CEO埃隆·马斯克，现在的资产净值达到了740亿美元，已名列全球第五大富豪之位。

而在今年3月，马斯克的身家还不到250亿美元，在《福布斯》富豪榜上排名第31位。短短几个月后资产就达到了740亿美元，财富上升之快，有如坐上了火箭，可能连他自己都感觉有点懵圈。

毫无疑问，特斯拉已经成了股市里的“造富机”。可惜的是，那些曾经在早期就入股特斯拉的股东，看到如果飞涨的特斯拉股票，以及马斯克从一名不起眼的富豪一跃变成全球第五大富豪后，内心的感受是不是要崩溃？

汽车民生网从外媒报道中挖掘到了特斯拉曾经的股东，其中就有同是汽车制造商的戴姆勒和丰田的身影。以下专门介绍这两位股东当时是如何持有特斯拉股票，之后又是如何卖出，错失了此次绝佳的投资机会。

据外媒报道，早在2007年9月，在全球金融危机爆发的前夕，马斯克飞往戴姆勒总部——德国斯图加特，拜访时任戴姆勒全球研发负责人的 Thomas Weber。经过几轮沟通，直到2009年1月，戴姆勒终于在特斯拉下了一笔电池包订单，总价值4000万美元，用于Smart。同年5月，戴姆勒投资了5000万美元，获得了特斯拉9.1%的股份。

对于彼时四面楚歌的特斯拉来说，这9000万美元是雪中送炭的救命钱。而且不知道是否因为戴姆勒的示范效果，同一年丰田也向特斯拉投资5000万美元。当时电动版的RAV4采用的就是特斯拉电驱动动力总成。

到了2014年，戴姆勒卖出这些股份时，经过增资稀释持股比例降到4%，戴姆勒的500万股卖了7.8亿美元，5年赚了近15倍。在当时看，已经是一笔获利非常丰厚的投资。

有趣的是，2014年丰田也开始陆续减持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，并且终止跟特斯拉的合作。丰田从这次投资中，获利颇丰，只是很难预料到，特斯拉的股价在今天为什么会这么劲爆。

跟丰田一样，戴姆勒没有想到，时间又过了6年，这些股份的价值竟然又增长了好几倍，现在已经价值73亿美元。特斯拉的市值更是一举超过了丰田，成为全球市值最高的车企。

反观戴姆勒自己的股票，其市值只有400亿欧元，大约为特斯拉市值的1/6。今年上半年，奔驰全球销量也下滑了20%，戴姆勒股价的波动，跟销量下滑不无关系。

投资特斯拉，虽然大赚一把，也不算投资失败，但看看现在特斯拉的股价，戴姆勒多少会有遗憾。

这个遗憾或许还会待续，如果戴姆勒把现在股价以及汽车销量双双走低，再跟特斯拉以及其销量双双走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都没有眼泪。

丰田投资特斯拉因“早退”造成的损失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他们或许在深夜里曾这样拷问过自己：如果现在抛售特斯拉股票，是不是就成了第二个巴菲特（股神）呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3：特斯拉再度降价：MODEL 3跌破30万！受伤的竟然是BBA？

"2020，你们加油吧"，这个关于特斯拉的推广文案，在业内火了起来。不过，比文案更火爆的，还有特斯拉的又一次降价行动。1月3日，国产特斯拉Model3官宣降价，最低版本323800万，减去新能源补贴的24750元之后，最终裸车起售价仅为299050元，直接突破了30万的底线！

在我们的印象中，只有销量较差的车型才会选择降价促销，而销量较好的车型则会价格屹立，比如雷克萨斯、奔驰等品牌。其实，销量对于特斯拉而言，并不是什么难事。从2008年正式销售至今，特斯拉旗下车型的总销量已经突破了90万台，而Model3车型占据大头，总销量高达448634辆。要知道，这个数据直逼日产聆风（目前全球纯电动车销量最高）。

那么在这么好的态势下，特斯拉真的有诚意去降价吗？毕竟降价就代表着利润降低。由此，在某些版块，特斯拉Model3车型肯定就会存在"减配"的行为。首先，在电池配备上，国产版Model3的电池由松下品牌更换为了LG，据说，后期还有可能采用本土化的宁德时代。另外，国产版本的里程相对进口版"缩水"了15km，其标准续航后驱升级版的NEDC测试续航里程为445km。但是，作为电动车市场当之无愧的领军代表，特斯拉依然选择了降价抢市场，可见其野心十分巨大。

当然，还有一个版块就是"加装"。在颜色搭配上，黑色（依旧）是Model3的标准色，而选择其他颜色版本则需要另加8000元的选装费用。如果你是一个科技迷，那么你可能还需要花费56000元，来选装FSD特斯拉的完全自动驾驶包，其中包含有自动泊车、自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等功能，而其基础版本仅具备识别道路线，自适应巡航等基本功能。最后就是充电桩，特斯拉除了国产Model3需要花8000元选装"家庭充电服务包"，而其他车型并不需要支付此费用。

由于产能匹配问题，特斯拉Model 3的零部件国产化率约30%，但是这一比例在2020年年末有望达到100%，也就是说，未来，特斯拉车型还有降价的可能。

Model 3凭借其电机的超大扭矩，可以在5.6s内完成百公里加速，这样的性能是其他燃油车无法匹敌的。作为特斯拉入门版车型，Model3原本的定位为纯电动中级车，但是根据目前的市场表现来看，它已经成为了BBA的“34C”三大入门款豪华车的头号劲敌，很多原本青睐传统燃油豪车的买家，最后都投奔了特斯拉的怀抱。

自2019年1月特斯拉建厂以来，357天的时间，让特斯拉的国产化进程"从0迈向了1"，同时，特斯拉品牌也成为了全球首家以纯外资控股身份进入中国的车企。根据财报数据显示，目前，特斯拉的市值已经超过了福特两倍。要知道，在百年福特面前，仅有18年历史的特斯拉宛若一个小孩。如今国产Model3的全面突击，也将以更低的价格开启车企淘汰赛，连强势的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等传统燃油豪华车都无法幸免。在如今的市场中，谁能掌握主导权，谁就可以活到最后！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q4：特斯拉发展13年推10款车，靠一款畅销车做到市值全球第二

近日，有一汽车媒体发布了一则特斯拉的宣传视频。两分多钟的视频里展示了特斯拉诞生十余年的产品发展史，车型包括已经上市的Model X/S/3，以及刚刚发布的Cybertruck、第二代Roadster等。

为什么这则视频会引来关注，主要还是近期特斯拉股票一路猛涨，并成功超越大众跻车企市值榜第二的位置。实际上，特斯拉在去年中寻股价仍处于200美元以下的低谷期。在之后半年多的时间里，特斯拉股价强势反弹，并在今年1月超过大众市值，位列全球车企第二，仅次于丰田。

步入2月，特斯拉股价延续良好势头，并于2月4日达到股价峰值的968.99美元/股，大大缩小与丰田的差距。按现在市值统计，特斯拉的市值已经超过通用与福特的总和，相比后两个美国传统车企，诞生于21世纪，仅经过十余年发展，便取得如此成绩，特斯拉确实了不起！

一系列利好消息促股市高涨

特斯拉股市猛涨离不开一系列利好消息。去年底，特斯拉上海超级工厂奠基并完成首批交付，此时，距离上海工厂奠基仅仅过去357天。不到一年时间，特斯拉上海超级工厂创下从工厂奠基到规模交付的最快记录。随后数天时间里，特斯拉连续宣布即将大规模交付与国产Model 3降价等两则利好消息。

1月底，特斯拉确认宁德时代将成为其合作伙伴，负责锂离子动力电池产品的供应。

对这个合作，中国汽车流通协会高管曾评价说“宁德时代与特斯拉的合作是必然的。一方面是出于特斯拉国产化的零部件刚需。再者，宁德时代是国内顶尖的电池企业，布局很广，其与特斯拉的合作模式有很多可能性。”

按照特斯拉的规划，今年底将完成Model 3的完全国产化，意味着国产Model 3价格有望进一步下探。未来，长续航版的Model 3与Model Y也将会在华投产，它们的到来势必能引导特斯拉在中国的一波销量猛涨。可见，特斯拉在中国市场才刚刚发力，未来超越北美市场是大概率事件。

同样出于提高产能的目的，特斯拉也计划在德国建设超级工厂。这个欧洲首家、美国本土外第二家特斯拉超级工厂已经于近日开工。其计划2021年7月投产，主要生产Model 3、Model Y及电池和动力系统，年产能预计超过50万辆。

特斯拉发展史：13年10部车

准确来说，特斯拉诞生于2003年，但直到2008年，它才推出品牌的首款产品Roadster，但TA并没能扭转特斯拉持续亏损的局面。

（第一代Roadster）

（第二代Roadster）

直到2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车。良好的销量使得特斯拉首次取得季度盈利。同期，Model S的销量北美地区也是力压奔驰、宝马等传统豪车，夺得豪车领域的销量冠军。

(早期Model S）

（改款Model S）

2015年，特斯拉开始交付第三款产品的Model X，一款豪华纯电动SUV ，这同样是一款主打高端市场的产品。

此后，特斯拉也加快旗下产品的出新与布局。2016年发布Model 3，并于次年实现交付，其拥有最快3.4秒破百的加速能力，以及最长595公里的超长续航，而它也成为特斯拉至今为止最走量的车型。去年（2019年），特斯拉全球销量约36.75万辆，Model 3全年销量突破30万，是名副其实的功勋车型。

同年（2017年），特斯拉发布了重型电动卡车的Semi，该车曾计划与2019年开始生产，但后来又推迟到今年。近日就有网友拍到Semi疑似在进行冬季测试，或许在今年，我们就能见到它了。

去年，特斯拉又相继推出紧凑型SUV的Model Y以及电动卡车的Cybertruck。前者即将迎来批量交付，并极有可能成为特斯拉下一个销量爆发点；后者则是一款“颠覆型”产品，包括极具未来感造型设计以及超强性能。

至此，特斯拉在热门领域均布局有一款相关产品。

写在最后

短期内，特斯拉可预见的热点包括Model S及Model X的改款车型发布，以及Model Y批量交付在即，甚至是未来的国产化。未来特斯拉股价能否持续走高，这点还是值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。